Kun 1980-luvun lopulla tien päälle osui kolmeovinen Ford, jonka takaspoileri näytti siltä kuin se olisi suunniteltu tuulitunnelissa eikä piirustuspöydällä, tiesi että kyseessä ei ollut tavallinen perheauto. Ford Sierra RS Cosworthista tuli nopeasti ikoni, mutta sen ostaminen 2020-luvulla vaatii tarkkaa tietoa hinnoista, vioista ja markkinatilanteesta – tässä oppaassa käydään läpi juuri ne asiat.

4 liittyvaa artikkelia

Tuotantovuodet: 1986–1992 ·
Alkuperäinen teho: 150 kW (204 hv) ·
RS500:n kappalemäärä: 500 ·
Arvostettu keräilyhinta (2025): yli 100 000 € RS500-mallista

Pikakatsaus

1Vahvistetut faktat
2Mikä on epäselvää
  • Tarkka jäljellä olevien autojen määrä maailmalla (evo (autolehti))
  • RS500-autojen todellinen kunto ja alkuperäisyys markkinoilla (evo (autolehti))
  • Suomen rekisteröintitilastot puuttuvat julkisista lähteistä (evo (autolehti))
3Aikajanasignaali
4Mitä seuraavaksi
  • Keräilyhintojen odotetaan nousevan edelleen (evo (autolehti))
  • Alkuperäisten osien saatavuus heikkenee (evo (autolehti))
  • Suomessa lisääntyvä kiinnostus 90-luvun klassikoihin (evo (autolehti))

Kahdeksan keskeistä tietoa, jotka jokaisen ostajan on syytä tarkistaa ennen Sierra Cosworthin hankintaa.

Ominaisuus Tieto
Tuotantovuodet 1986–1992
Moottori 2.0 l (1993 cc) Cosworth DOHC 16v turbo
Teho (RS) 150 kW (204 hv) @ 6000 rpm
Teho (RS500) 167 kW (227 hv) @ 6250 rpm
Kiihtyvyys 0–100 km/h (RS) 6.2 s
Huippunopeus (RS) 240 km/h
Valmistettu määrä (RS) noin 13 000 kpl
RS500:n valmistusmäärä 500 kpl

Miten luvut kääntyvät euroiksi ja punniksi? Seuraavaksi pureudutaan hintoihin.

Mikä on Ford Sierra Cosworthin hinta nyt?

Miten hinnat eroavat RS500- ja tavallisen RS-mallin välillä?

  • RS500-mallien hinnat yli 100 000 € (evo (autolehti))
  • 3-ovinen RS Cosworth noin 40 000–80 000 € (evo (autolehti))
  • 4-ovinen Sapphire RS Cosworth noin 20 000–50 000 € (evo (autolehti))

Hintakirjo on valtava. The Classic Valuerin keräämän datan mukaan Sierra Cosworthin mediaanihinta on 31 051 puntaa, alin toteutunut kauppa 12 152 puntaa ja ylin 74 250 puntaa (The Classic Valuer (keräilyarvopalvelu)). Myyntiprosentti on 62 %, mikä kertoo kohtuullisen aktiivisesta markkinasta.

Miksi hinnat pomppivat näin paljon? Koska autojen kunto, alkuperäisyys ja huoltohistoria vaihtelevat ääripäästä toiseen. RS500 on oma lukunsa: siitä maksetaan selvästi enemmän kuin tavallisesta RS Cosworthista, ja parhaat yksilöt voivat yltää noin 150 000 puntaan (evo (autolehti)).

Mitä tämä tarkoittaa

Suomalainen ostaja kohtaa 15 000–50 000 € hintahaarukan kotimaisilla ilmoitussivustoilla. Radikaalein hintahyppy tapahtuu RS500-kappaleissa, joissa alkuperäisyys ja matala kilometrimäärä voivat kolminkertaistaa hinnan tavalliseen RS:ään verrattuna.

Yhteenveto: Sierra Cosworth ei ole halpa harrasteauto. Säästäjä ostaa Sapphire 4×4 -version noin 25 000 € hintaluokasta, keräilijä tavoittelee RS500:tä yli 100 000 € budjetilla.

Mikä on Euroopan markkinoiden hintataso?

  • Iso-Britannia: RS Cosworth 60 000 £ alkaen (evo (autolehti))
  • Saksa: mobile.de-valikoima 20 000–80 000 €
  • Suomi: Nettiautossa tyypillinen hinta 15 000–50 000 €

Hintaeroja selittää paitsi kunto, myös paikallinen kysyntä. Britanniassa Sierra Cosworth on kulttiauto, josta maksetaan preemio. Suomessa tarjonta on harvinaisempaa, ja hinnat asettuvat usein Euroopan keskitasoa alemmas – tosin RS500 on globaalisti kysytty, joten sen hinta ei tunne rajoja.

Miten paljon autoja on ylipäätään jäljellä? Seuraava luku antaa osviittaa.

Kuinka monta Cosworthia on jäljellä?

Kuinka monta Ford Escort RS Cosworthia on rekisteröitynä?

Escort RS Cosworthia on valmistettu noin 7 000 kappaletta, ja niitä arvioidaan olevan jäljellä noin 6 000 (evo (autolehti)). Sierra Cosworthin kohdalla luvut ovat isommat mutta yhtä epätarkat.

Sierra Cosworthin säilyneiden kappaleiden määrä

  • Arviolta 5 000–7 000 Sierra Cosworthia on yhä liikennekelpoisena maailmalla (evo (autolehti))
  • RS500:sta on jäljellä arviolta 400–450 kappaletta (The Classic Valuer (keräilyarvopalvelu))
  • Suomen rekisteröintitilastoja ei ole saatavilla

Miksi luvut ovat hataria? Koska kukaan ei ylläpidä keskitettyä rekisteriä 30–40 vuotta vanhoista tuontiautoista. Arviot perustuvat myynti-ilmoituksiin, kerhojen jäsenrekistereihin ja vakuutustietoihin. Suomessa liikennekäytössä olevien Sierra Cosworthien määrä lasketaan todennäköisesti kymmenissä, ei sadoissa.

Yksi asia on varma: kappalemäärä vähenee, mikä puolestaan nostaa keräilyarvoa.

Säilyneisyyden paradoksi

Mitä vähemmän autoja on jäljellä, sitä arvokkaammiksi ne käyvät – mutta samalla korjauskelpoisten yksilöiden määrä vähenee. RS500:n kohdalla tilanne on jo nyt kriittinen: alle 450 toimivaa autoa maailmassa tarkoittaa, että varaosien saatavuus ja korjaustaidon säilyminen ratkaisevat tulevan markkina-arvon.

The implication: ostajan kannattaa toimia nopeasti, ennen kuin tarjonta ehtyy entisestään.

Mitkä ovat Sierra Cosworthin yleisimmät ongelmat?

Moottoriin ja vaihteistoon liittyvät viat

  • Pinto-moottorin ylikuumenemisherkkyys (evo (autolehti))
  • Vaihteiston synkronointiongelmat
  • Öljyvuodot ja turboahtimen tiivisteiden kuluminen

The Intercoolerin kolumnisti kuvailee moottoria näin: “2-litraisen Pinto-lohko ja Cosworthin 16-venttiilinen kaksoisnokka-akselipää tekevät siitä lähes tuhoutumattoman” – mutta korostaa, että alkuperäinen jäähdytysjärjestelmä on alimitoitettu kovaan ajoon (The Intercooler (autotoimitus)). Vaihteiston synkronointi on toinen tunnettu heikko kohta: kolmos- ja nelosvaihde alkavat usein rutistaa 100 000–150 000 kilometrin jälkeen.

Koriruoste ja sähköongelmat

  • Takalokasuojien ja kynnysten ruoste on yleisin korivika
  • Sähköongelmat liittyvät usein laturiin, akun maadoitukseen ja kojetauluun
  • Kattoluukun ja sähköikkunoiden moottorit pettävät iän myötä

Mihin ostajan kannattaa kiinnittää huomiota? Takalokasuojat ja kynnykset ruostuvat ensimmäisenä, erityisesti jos auto on ajettu talvisin suolatuilla teillä. Sähköpuolella laturin tasauspyörästö ja kojetaulun juotokset ovat tyypillisiä vikaantujia. Molemmat ovat korjattavissa, mutta työ maksaa Suomessa helposti 1 000–3 000 €.

Jos moottori kestää, ruoste on se mikä tappaa Sierra Cosworthin – tarkista takalokasuojat ennen kauppaa.

Yhteenveto: Moottori on luja, mutta jäähdytys ja vaihteisto vaativat huomiota. Koriruoste on pahin vihollinen. Ostajan kannattaa budjetoida 2 000–5 000 € kunnostukseen, jos auto ei ole täysin alkuperäiskuntoinen.

The catch: ilman kunnon tarkastusta korjauskulut voivat yllättää, joten ota mukaan mekaanikko.

Kuka omistaa Cosworthin nykyään?

Cosworthin omistushistoria lyhyesti

Cosworth perustettiin 1958 ja se on tunnettu erityisesti Formula 1 -moottoreistaan ja yhteistyöstä Fordin kanssa. Sierra Cosworthin moottori oli yksi yrityksen tunnetuimmista tuotantomoottoreista.

Nykyinen omistaja ja pääkonttori

Yhtiö on keskittänyt toimintansa moottori- ja elektroniikkatekniikkaan, eikä se enää valmista sarjatuotantomoottoreita henkilöautoihin. Sierra Cosworthin aikakaudesta on kulunut yli 30 vuotta, ja yrityksen painopiste on nykyään huippuluokan kilpamoottoreissa ja ilmailutekniikassa.

Nykyomistaja turvaa brändin jatkuvuuden, mutta Sierra Cosworthin kaltaista sarjatuotantoa ei ole enää odotettavissa.

Mikä on Fordin suurin epäonnistuminen?

Miksi kysymys liittyy Sierra Cosworthiin?

Koska verkossa liikkuu keskusteluja Fordin epäonnistuneista malleista, ja Sierra Cosworthin nimi nousee esiin. Todellisuudessa Sierra Cosworth on yksi Fordin menestyksekkäimmistä suorituskykyautoista – keskustelu epäonnistumisesta liittyy muihin malleihin.

Vertailu muihin Fordin epäonnistuneisiin malleihin

  • Ford Edsel (1958) mainitaan usein suurimpana epäonnistumisena
  • Sierra Cosworth ei ole Fordin epäonnistuminen – se on keräilyikoni

Ford Edseliä myytiin alle kolmannes odotetusta, ja se maksoi yhtiölle arviolta 250 miljoonaa dollaria (nykyrahassa noin 2,3 miljardia). Sierra Cosworthin kohdalla luvut ovat päinvastaiset: se täytti homologointitarkoituksensa ja loi pohjan menestyksekkäälle keräilymarkkinalle.

Mistä löydän Sierra Cosworthin myynti-ilmoituksia Suomesta?

Nettiauto ja muut suomalaiset alustat

  • Nettiautossa tyypillinen hinta 15 000–50 000 €
  • Myös Tori.fi ja Huutokaupat.com voivat sisältää ilmoituksia

Euroopan laajuiset hakupalvelut

  • Autoscout24 ja mobile.de tarjoavat kattavan valikoiman Euroopasta (Autoscout24 (autokauppapaikka))
  • Collecting Cars ja Bring a Trailer -huutokauppasivustot (Iso-Britannia/USA)

Suomi vs. Eurooppa: Nettiauton tarjonta on rajallinen – tyypillisesti 2–5 Sierra Cosworthia kerrallaan. Autoscout24 ja mobile.de tarjoavat laajemman valikoiman, mutta tuonti Saksasta tai Britanniasta tuo mukanaan tulli- ja verokustannuksia. Huomioi, että Britannian ero EU:sta on nostanut tuontikustannuksia.

Suomesta ostaminen on hinnaltaan edullisempaa, mutta valikoima on pieni. Euroopan laajuinen haku vaatii kärsivällisyyttä ja byrokratian hallintaa.

Mitä eroa on Sierra Cosworth RS500:lla ja tavallisella RS:llä?

Teho ja moottorin ominaisuudet

Seitsemän olennaista eroa, jotka selittävät RS500:n korkeamman hinnan.

Ominaisuus RS Cosworth RS500
Teho 150 kW (204 hv) @ 6000 rpm 167 kW (227 hv) @ 6250 rpm
Ahdin Vakio Garrett T3 Suurempi Garrett T3/T4
Jäähdytin Vakio Tehostettu jäähdytin
Takaspoileri Vakio Korkeampi säädettävä takaspoileri
Lokasuojan levennykset Ei Kyllä, näkyvät leveämmät lokasuojat
Valmistusmäärä noin 13 000 kpl 500 kpl
Keräilyhinta (2025) 40 000–80 000 € yli 100 000 €

RS500 ei ole pelkkä tehopäivitys. Homologointieränä se sai suuremman ahtimen, paremman jäähdytyksen ja aerodynaamisia parannuksia – ja juuri tämä harvinaisuus ja tekninen eroavuus selittävät, miksi RS500 maksaa kolminkertaisesti tavalliseen RS:ään verrattuna.

Ulkonäköerot ja varusteet

  • RS500 erottuu takaspoilerista ja lokasuojan levennyksistä (evo (autolehti))
  • RS500:ssa on erilliset etupuskurin ilmanohjaimet
  • RS500:n vanteet ovat 15-tuumaiset (RS 15-tuumaiset mutta eri muotoilu)

Ulkonäköerot ovat hienovaraisia, mutta niillä on iso merkitys keräilijöille: pienet yksityiskohdat ratkaisevat, onko auto aito RS500 vai tavallinen RS.

Yhteenveto: RS500 on teknisesti ja visuaalisesti oma autonsa, ei pelkkä tehopaketti. Harvinaisuus (500 kpl) ja homologointiperimä tarkoittavat, että keräilijän on oltava valmis maksamaan korkea hinta.

The pattern: RS500:n arvoa ajavat harvinaisuus ja tekniset parannukset, joita tavallisesta RS:stä ei löydy.

Edut

  • Kestävä moottori (Pinto-lohko + Cosworth-pää)
  • Vahva keräilyarvo ja nouseva hintatrendi
  • Laaja harrastajayhteisö ja varaosien saatavuus
  • Todellinen 1980-luvun suorituskykyauto

Haitat

  • Ruosteherkkyys (takalokasuojat, kynnykset)
  • Vaihteiston synkronointiongelmat iän myötä
  • Korkeat huolto- ja kunnostuskustannukset
  • RS500:n hinta ulottuu vain harvoille

Aikajanasignaali: Sierra Cosworthin tarina

  • 1986: Ford Sierra RS Cosworth (3-ovinen) lanseerattiin (The Classic Valuer (keräilyarvopalvelu))
  • 1987: RS500-erikoiserä (500 kpl) homologointia varten (evo (autolehti))
  • 1988: Neljäovinen Sapphire-versio esiteltiin
  • 1992: Sierra Cosworthin tuotanto päättyi
  • 2000-luku: Keräilyhinnat alkoivat nousta voimakkaasti

Tarina alkoi touring car -kilpailuista ja päättyi keräilyklassikoksi. Aikajana näyttää, miten 1980-luvun homologointitempusta tuli 2020-luvun sijoituskohde.

Vahvistetut faktat ja avoimet kysymykset

Vahvistetut faktat

  • Cosworthin omistaa saksalainen perheyritys (Wikipedia (tietosanakirja))
  • RS500:n teho 167 kW (227 hv) (evo (autolehti))
  • Tuotantokausi 1986–1992 (The Classic Valuer (keräilyarvopalvelu))

Epäselvät asiat

  • Täsmällinen jäljellä olevien autojen määrä
  • RS500-autojen todellinen kunto ja alkuperäisyys
  • Suomen rekisteröintitilastot

Miksi epävarmuus? Koska autot ovat yksityisomistuksessa, eikä mikään virallinen taho seuraa niiden kuntoa tai sijaintia. Markkinalla liikkuu väistämättä myös kopioita ja jälleenrakennettuja autoja, joiden alkuperäisyyden todentaminen on vaikeaa.

Mitä asiantuntijat sanovat

“The 2-litre motor with its Pinto block and twin-cam, 16-valve Cosworth head was almost indestructible.”

– The Intercooler (autotoimitus)

“A good RS Cosworth is now a serious investment – you’d budget at least £60,000 for a decent example.”

– evo (autolehti)

“The four-door Sapphire Cosworth is the more attainable way into ownership – you can find a tidy 4×4 for around £25,000.”

– evo (autolehti)

“RS500 prices have risen faster than almost any other 1980s Ford – partly because there are only 500 of them.”

– Classic & Sports Car (keräilylehti)

Näkemykset ovat yhteneväisiä: moottori on vahva, mutta markkinahinta on noussut sijoittajien ulottumattomiin. Suomalaisen ostajan kannattaa suunnata katse Sapphire-versioon.

Yhteenveto: mitä tämä tarkoittaa suomalaiselle ostajalle

Sierra Cosworth on yksi 1980-luvun merkittävimmistä suorituskykyautoista, mutta sen ostaminen 2025 vaatii tarkkuutta. RS500 on selkeä keräilykohde yli 100 000 € budjetilla, tavallinen RS Cosworth 40 000–80 000 € ja Sapphire-versio tarjoaa edullisimman sisäänpääsyn noin 20 000–50 000 € hintaluokassa. Ruoste ja alkuperäisyys ratkaisevat käytännön arvon – moottori on luja, joten korin kunto on tärkein yksittäinen tekijä. Suomalaiselle ostajalle suositus on selvä: etsi Sapphire 4×4, tarkista takalokasuojat ja varaa 2 000–5 000 € kunnostukseen – tai jos tavoittelet RS500:tä, varaudu kansainväliseen huutokauppakilpailuun ja yli 100 000 € hintaan.

Lisälähteet

autowiki.fi, classicandsportscar.com, youtube.com, youtube.com

Ala missa naita

Usein kysytyt kysymykset

Onko Ford Sierra Cosworth hyvä sijoitus?

Kyllä, erityisesti RS500 ja alkuperäiskuntoiset 3-oviset RS-mallit ovat nousseet arvoltaan voimakkaasti 2000-luvulla. Sapphire-versiot ovat vakaampia, mutta niiden arvo ei ole noussut yhtä jyrkästi. Sijoitusmielessä alkuperäisyys ja matala kilometrimäärä ovat ratkaisevia.

Mitä eroa on Sierra Cosworthilla ja Escort RS Cosworthilla?

Sierra Cosworth on etuvetoinen (4×4-vaihtoehto Sapphiressa), Escort RS Cosworth on nelivetoinen ja perustuu eri alustaan. Escortia valmistettiin 1992–1996 ja se on keräilykohteena yhtä arvostettu, joskin hieman edullisempi – hyvä Escort RS Cosworth maksaa noin 50 000–80 000 €.

Mistä tunnistaa aidon RS500:n?

RS500-tunnukset löytyvät kojelaudasta, moottoritilasta ja alustanumerosta (alkaa FJ…). Auton mukana pitäisi olla alkuperäinen valmistajan todistus (Certificate of Authenticity) ja allekirjoitusasiakirjat. Väärennöksiä tunnetaan, joten osta vain luotettavalta myyjältä tai asiantuntijan tarkastamana.

Kuinka paljon Sierra Cosworthin kunnostus maksaa Suomessa?

Peltikorjaus (takalokasuojat, kynnykset) 2 000–5 000 €, moottorin peruskunnostus 3 000–6 000 €, vaihteiston korjaus 1 500–3 000 €. Täysi restaurointi voi nousta 15 000–25 000 € riippuen siitä, kuinka paljon alkuperäisiä osia joudutaan etsimään.

Mikä on Sierra Cosworthin vakuutushinta?

Vakuutushinta riippuu arvioidusta markkina-arvosta. RS500:n kohdalla vakuutusmaksu voi olla 1 000–3 000 € vuodessa, tavallisen RS Cosworthin 500–1 500 €. Suosittelemme käyttövakuutusta ja kiinteää arvovakuutusta (agreed value) keräilyautoille.

Onko Sierra Cosworthia helppo huoltaa itse?

Moottorin perushuollot (öljynvaihto, sytytystulpat, hihnat) ovat tehtävissä kotikonstein, jos on perustaidot. Vaihteiston ja ruostekorjausten osalta työ kannattaa antaa ammattilaiselle. Varaosia löytyy sekä alkuperäisinä että jälleenmarkkinoilta, mutta hinnat ovat nousseet.

Mikä on Sierra Cosworthin polttoaineenkulutus?

Valmistajan ilmoittama keskikulutus on noin 10 l/100 km, mutta käytännössä 12–15 l/100 km normaalissa ajossa ja 18–20 l/100 km kovempaa ajettaessa. RS500 on hieman runsaampikulutuksinen isomman ahtimen ja suuremman ilmamäärän vuoksi.

Aiheeseen liittyvää